测试发动机时安装橡胶减振器的好处

在这个经济高速发展的时代，发动机行业的公司都在拼命试验自己研发的自主发动机，但是发动机在试验阶段往往是因为振动大，导致了噪声变的也很大。想想一台发动机在即将要出产前都要连续发动2小时以上，而这时它带来的振动也将是持续增加，而噪声更是持续不断发出。

为了阻止这一情况，于是有了一款叫橡胶减振器的产品，把它安装在发动机上，有隔振的效果，一旦隔振后，发动机的噪声也大大减少。这样带来的结果就会保护环境，给测试人员一个较安静舒适的工作环境! 那橡胶减振器具体是怎样让发动机带来的振动减到最低点? 试验台减震选用隔振器时需思考发动机转速改变大，搅扰频率规模大。

如有的柴油机最低转速为500rpm。此刻搅扰频率f=8.33Hz，而最到转速为3000rpm，此刻搅扰频率f=5Hz，选用减振器时需思考低频与高频的隔振作用。所以选用低频阻尼绷簧减振器，减震器固有频率(f0)应在3Hz以下，以保证具有杰出的隔振功率。

以隔振器固有频率为2.5Hz为例，当发动机转速频率f与隔振器固有频率f0相等，即f/f0=1时，为共振点，此刻发动机转速为150rpm;当发动机转速为106-212rpm时为共振区;当发动机转速在106rpm以下无隔振作用;发动机转速在375rpm以上隔振作用较好，可达80%;792rpm以上隔振功率可达96%以上，固体传声也根本隔除，作用甚佳。隔振器阻尼比应≥0.065，当发动机高转速时，搅扰频率高，可遏止高频冲击时对隔振器导致的动摇;一起发动机开机及关机通过共振区时振幅衰减快。 其实说了这么多，具体橡胶减振器安装在哪里才是最合适呢?

试验台下安装橡胶减振器，采用弹性基础，对振动采取隔离措施，隔振器要具有固有频率低、隔振效果好、阻尼比大、性能稳定、安装方便、使用寿命长等优点。所以在安装时要考虑其他问题，比如水管跟油管这类的，也要有减震效果，这样采能保持测试时保证各个方面的安全!